車(chē)路協(xié)同系統實(shí)訓臺將為道路賦能，幫助解決單車(chē)智能在路測中遇到的問(wèn)題，為自動(dòng)駕駛的安全增加了一層冗余保障，車(chē)路協(xié)同系統以目前實(shí)際量產(chǎn)的一體化系統為主，主要能夠給學(xué)生以演示性操作性的相關(guān)實(shí)驗，能夠使學(xué)生了解車(chē)路協(xié)同所用的技術(shù)及對于智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的影響，并且能夠清楚智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)使如何建立與道路的通信，下面由小編為您詳細介紹!

　　簡(jiǎn)介

　　車(chē)路協(xié)同系統不是單獨運行，而是研究自動(dòng)駕駛汽車(chē)在其社會(huì )-網(wǎng)絡(luò )-物理環(huán)境中進(jìn)行合作和交互的必要性，包括合作將解決的問(wèn)題、議題和挑戰。

　　并且根據選定的例子回顧了當前在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面的合作工作，指出除了感知環(huán)境和基礎網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，作為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的社交人工智能(social-AI)的一種功能形式，還需要行為協(xié)作的能力。

　　車(chē)輛需要通過(guò)專(zhuān)用短程網(wǎng)絡(luò )(DSRC)或5G-V2X網(wǎng)絡(luò )，使用物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)(包括路邊單元)，與其他車(chē)輛以及可能的摩托車(chē)、自行車(chē)、行人和其他道路用戶(hù)進(jìn)行交互。

　　通過(guò)這樣的網(wǎng)絡(luò )協(xié)議，車(chē)輛有機會(huì )交換應用層消息并合作以提高安全性和有效性，從而在車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )層之上創(chuàng )建合作層。

　　參數

　　1.紅綠燈無(wú)人駕駛技術(shù)及智慧交通綜合道路測試平臺，可以編程控制,數量：2臺;

　　2.自動(dòng)擋車(chē)桿無(wú)人駕駛技術(shù)及智慧交通綜合道路測試平臺，可以編程控制,數量：1臺;

　　3.小型無(wú)線(xiàn)基站;

　　4.模擬障礙物;

　　5.標識牌，包括速度牌，停車(chē)牌，斑馬線(xiàn)牌，注意行人牌，轉向牌;

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